我还有点小糊涂,Syvecs辅佐 GT-R、997输出大飞跃-优德88官方

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许多时分大马力在咱们平常人眼中只不过是一堆数字,或许说一堆没有必要去完结的数字。刺耳一点说那是你没开上超跑,你不会像超跑车主们那样清楚地理解,大马力就是超跑的宿命。但不管怎样,在咱们看到那一串串惊人的数字之后仍是会不由得振奋。我说的数字当然不是原厂给的,原厂车每个人都有着相同的马力值,再高的数值也就不值得重复惊叹。每天身处大马力车圈中的人们,仍然能够捉住他们的心,让他们再次心跳的自然是后天的改装。或许说人总是喜新厌旧的,再大的原厂马力终有一天会看倦,纵使从没有用倦,但总想着打破,幻想一下自己的爱车在经过一整套的软硬件的合作之下,走上马力机刷新出一个新的马力值时分的情形,那种无限的新鲜满足感大约只要车主能够领会。

咱们一向着重平衡在改装中的重要性,平衡的体现是多方面的,简单说就是合作,油气合作、焚烧时刻的合作,避震与轮胎的合作,行车电脑与硬件的合作。车辆的每一个部位都存在合作联系,原厂让他们到达一种平衡状况,而改装就是先打破这个平衡然后找新的平衡点。详细到动力改装,打破平衡就是由各种进排气、冷却器乃至涡轮等硬件去完结,而从头找到更高平衡点以及让前面这些硬件物尽其用的就是行车电脑的使命了。而今日要说的就是这动力改装中不容忽视的软件部分。

图:这台GT-R R35现已有Alpha 12套件在身,代表着现已具有了1500匹的潜力,终究的操控重担仍是交到了Syvecs手上。

图:不是有了软硬件便功德圆满,电脑技师在其中发挥的效果就是依据本地的气候、燃油等状况归纳设定电脑,让车辆在最佳工况下输出最佳功用。Syvecs的英国技师功力深沉且作业高效,仅仅用三个小时的时刻便完结了电脑设定,而且输出了十分美丽的曲线。

图:Syvecs S8没有让人绝望,终究这台Alpha 12 R35在焚烧98号汽油的状况下有1000匹的轮上输出,而换上赛用燃油之后这个数字更是到达了1100匹。

许多时分大幅度的动力提高会呈现瓶颈,原因是多方面的,硬件的极限是一方面,另一方面就是行车电脑的设定。原厂车的电脑越来越智能,对引擎的办理越来越全面,而低阶的外挂电脑或许罐头程序能够修正的项目真实有限,特别是一些大马力事例,这种状况下全替代式电脑逐步成为大马力车的干流挑选。下面要说的是来自英国的电脑品牌Syvecs,在他的协助下UP这两台GT-R跟997 Turbo的动力输出完结了大跨度腾跃。Syvecs是一家成立于2007年的改装公司,致力于供给高端引擎操控解决方案,之所以这家年青的公司在全球的大马力改装范畴享有盛誉,是由于他们应用在ECU产品上的技能均来自于高端赛事,现在他们将赛车身上的专业化电脑调教带来民间,这是那些大马力街车车主们喜爱和定心的。

今日的GT-R跟997 Turbo都是Alpha动力套件的忠诚粉丝,前者上身的是对应1500匹的Alpha 12套件,后者则是对应900匹的Alpha 9套件。他们的共同爱好还有Syvecs S8, S8算是Syvecs宗族中的中端产品,介于入门的S6跟顶端的S12之间。S8的功用十分强壮,进气、排气、焚烧、供油、空燃比、节气门、爆震,简直你能罗列出来的引擎参数他都能够做调整设定。当然事在人为,电脑的调教还得结合当地的气候、油品等条件做量体裁衣的设定,而此次担任电脑调教的是Syvecs的英国技师,不得不敬服国外技师深沉的功力和作业的高效,短短的三个小时他便完结了GT-R的电脑写入,而且终究的曲线十分的美丽,而997则花费了更少的时刻。成果更是人心所向大快人心,GT-R在焚烧98号汽油的状况下迎来了轮上1000匹的输出,改用赛油更有100匹的提高,另一边的997 Turbo由于车主“家用”的要求,轮上只输出620匹,不过…这也很恐惧了好么。

图:下面换997 Turbo进场了,拆底板是为了后边马力机上的固定作业。

图:量取前后轮距来调整马力机前后轴的间隔。

图:根底作业之固定车辆。

图:从泄压阀处获得涡轮压力值。

图:连接好电脑,获取调试所需的信号之后便能够进行下面的调试作业了。

图:997的车主并没有那么极点,尽管车上的Alpha 9套件也对应有900匹的本领,但车主的需求倾向“家用”,依据车主所需,997 Turbo终究的马力输出被设定在轮上620匹,这相对原厂轴上500匹现已是十分不错的提高,这个提高离不开Alpha套件,更离不开Syvecs S8。

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